FERRARI 365 GTB/4 Daytona [English summary]

1971 - "matching numbers".

La voiture mise en vente est d'une beauté qui fait tourner les têtes dans cette rarissime teinte usine Verde Germoglio (d'époque).

Le modèle

Ferrari se devait de réagir, même si la toute jeune firme Lamborghini n'avait pas encore ses lettres de noblesse.

Enzo Ferrari, imperturbable, maintint alors que le moteur avant était la meilleure solution pour une GT de route à très hautes performances car elle offrait une tenue de cap supérieure et un meilleur équilibre général . La stabilité discutée de la Miura à très haute vitesse lui donna d'ailleurs des arguments. La Daytona fut présentée en 1968 au Salon de Paris.

Photo prise au Salon de Paris 1968: une beauté phénoménale et intemporelle.

Elle stupéfia à la fois par ses performances et par sa ligne. Son V12 de 4,4 litres implanté à l'avant développait, avec ses six carburateurs Weber double corps, plus de 350 chevaux réels à 7500 t/mn, était digne du triplé vainqueur de Ferrari réalisé sur le circuit de Daytona l'année précédente. Son arrière très court, son long capot effilé composaient avec une silhouette profilée, pure et extraordinairement belle, un chef d'oeuvre que beaucoup considèrent comme l'apogée de la GT à moteur avant. Elle succédait avec éclat à la 275 GTB/4 avec un modernisme surprenant et des performances radicalement améliorées. Sa qualité de fabrication, de finition et sa fiabilité complétaient un ensemble de qualités extraordinaires.

Environ 500 exemplaires furent produits dans la première version, dite "plexi" : ses quatre feux avant profilés sous un carénage renouvelaient magnifiquement le principe des phares carénés  des GTB et GTO, tandis que la seconde version, à feux basculants fut produite à environ 800 exemplaires.

La Daytona fut la meilleure routière sportive de son époque, et aussi une des plus grandes GT de course, avec un éloquent palmarès en Groupe 4. Elle est la dernière Ferrari de route à moteur avant de l'ère Enzo Ferrari et à ce titre l'héritière d'une lignée fabuleuse remontant aux premières Ferrari de compétition, en passant par la grandiose dynastie des 250. La 365GTB/4 Daytona est une automobile rare et extrêmement prestigieuse dont il n'existe pas d'équivalent : en effet, elle marie une beauté qui donne le frisson avec des performances et une noblesse mécanique incomparable.

Sa cote monte régulièrement: après avoir été stable en 2005 vers 150.000 € (très beaux exemplaires) ; celle adjugée par l'étude Poulain-Lefur à l'occasion de Rétromobile en Février (feux basculants) s'est vendue pour 193.000 € frais inclus. La cote moyenne de la Daytona atteint maintenant les 200.000 €, ce qui est parfaitement justifié si l'on considère non seulement l'objet en soi - un chef d'oeuvre absolu produit par Ferrari & Pinin Farina à leur apogée - mais aussi sa rareté, son importance historique, et enfin le prix des Ferrari neuves, qui sert souvent de référence pour considérer la validité d'un investissement en Ferrari de collection.

La voiture en vente.

Prix: [TROP TARD] €