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Les cabriolets Flaminia et Aurelia sont les modèles les plus rares et recherchés par les passionnés de Lancia. Cette marque (dont on a célébré les cent ans d'existence en 2006) régna longtemps dans le Tourisme et Grand Tourisme de luxe, notamment avec les Lambda, Aurelia, et Flaminia. Il s'agit de l'aristocratie de l'automobile, la marque était choisie pour sa distinction et ses qualités techniques et esthétiques par les grands ce monde : présidents, diplomates, acteurs.

La très longue carrière de la marque en compétition a fait de Lancia l'un des noms automobiles les plus admirés - et cela avant même les neuf titres de Champion Mondial des Rallyes (Delta Integrale, et Stratos). Déjà au début de la carrière d'Enzo Ferrari, on trouve les célèbres Lancia D50 de F1 qui reportèrent sous les deux marques de nombreuses victoires et pole-positions en Grand Prix.

La berline Flaminia, "vaisseau-amiral" Lancia dans les années soixante, visait une clientèle très aisée à travers une technologie avancée: une Flaminia coûtait trois fois le prix d'une DS, et plus cher qu'une Jaguar ou qu'une Mercedes. Plusieurs versions coupé furent présentées, toutes signées par les plus grands stylistes: Pinin Farina, Touring, Zagato.

Le coupé signé Touring, équipée de l'excellent et souple moteur V6 figurait à l'époque dans la crème des voitures de sport Italiennes. Avec sa carrosserie en aluminium et ses caractéristiques techniques avancées - comme sa suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, ses freins à disques, et sa boîte reportée sur le train arrière ("transaxle") pour un meilleur équilibre, c'est une GT parmi les plus racées et prestigieuses.