Mai 2007

Toujours difficile de laisser partir une automobile rare, mais notre client va se régaler, et c'est bien le but de notre activité.

Pour les connaisseurs, la ligne mystérieusement fluide et épurée de la "Lusso" n'a pas fini d'être admirée, analysée, savourée... La dernière 250 GT de l'Histoire Ferrari, et un moteur délectable, à l'apogée d'une ère glorieuse des meilleures GT au monde, étroitement dérivées de la compétition. De plus l'habitacle de cet exemplaire est encore celui de l'époque, au cuir clair patiné par les années, et offrant une immersion presqu'irréelle dans le passé.

Mars 2007

L'une des plus grandes satisfaction de notre métier est d'assouvir notre besoin de savoir, et de connaître tous les éléments qui font l'histoire des automobiles les plus remarquables. Ainsi, l'entrée dans la Collection Autodrome de la CD LM64, un des hallucinants prototypes des 24 Heures du Mans des années soixante, est un événement des plus émouvants.

Les recherches historiques que nous menons sur chacune des autos qui nous arrivent sont l'occasion de retrouver des documents et témoignages incroyablement intéressants. Ainsi, un article du magazine Moteurs (disparu depuis une trentaine d'années) restitue le choc que fut la présentation d'un véhicule aussi radical, neuf et avancé que la CD-Panhard. Prolongement ultime de l'histoire sportive d'une légendaire marque française aujourd'hui méconnue du grand public, l'association de la petite firme de Charles Deutsch et de la grande maison Panhard ouvrit un nouveau chapitre de l'aérodynamique.

Les textes de Deutsch, ingénieur de génie, nous laissent admiratifs par leur vision et leur densité, bien en avant de ce qui se faisait et même se pensait à l'époque. La voiture a fait rêver, mais elles est bien réelle, admirable ; une fois approchée, elle demande à être pilotée, comme un animal sauvage tend instinctivement se sauver dans la nature.

L'une des carrosseries expérimentales de la CD 1964, encore sans feux avant, et non peinte.

Une torpille pacifique propulsée autant par l'intelligence et la science des fluides que par la force mécanique.

Février / Mars 2007

La présentation de quelques automobiles rares, voire uniques, à de vrais connaisseurs est un plaisir qui va bien au-delà des satisfactions professionnelles. D'abord parce que ces autos ont une âme, elles appartiennent au patrimoine et à l'Histoire de l'automobile. Et aussi parce que les découvrir et les faire découvrir est une occasion d'échanges vraiment chaleureux, chacun apportant ses souvenirs et anecdotes, et souvent certaines précisions qui aident à compléter les historiques, si importants pour bien apprécier une auto et son caractère.

(La photo du modèle réduit de la Pregunta près du levier de vitesse est de G. Falquerho).

Rétromobile 2007 : sur le Stand Autodrome.

Salon Auto Loisir 2007 (ex-Salon du Coupé et du Cabriolet). Nous avions prêté la Miura SVJ Spider pour la rétrospective Lamborghini.

Novembre 2006

Livraison à domicile d'une Ferrari 330 GT à son heureux nouveau propriétaire. A choisir entre quelques dizaines de milliers d'Euros en banque .. ou le bonheur d'un V12 Ferrari dans son garage, ce véritable passionné n'a pas hésité. Et comme pour bon nombre de nos fidèles clients et amis, cet acheteur n'avait jamais vu la voiture avant le jour de la livraison - ni même jamais mis les pieds dans notre garage. Cela illustre parfaitement que l'essentiel de ce métier tel que nous l'entendons est fondé sur la confiance, l'intégrité et la passion sincère pour les automobiles.

En réalité ce client, qui est venu à l'auto de collection notamment en lisant Autodrome Bulletin, avait envisagé d'acquérir, et même essayé un Lamborghini moderne. Mais toute réflexion faite, une Ferrari Grand Tourismes - surtout acquise chez Autodrome - reste sans comparaison...

Elle est en de bonnes mains. Difficile de dire qu'une telle voiture est vendue. Le mot qui vient à l'esprit est "confiée".

Septembre 2006

Certaines automobiles sont intimidantes, déjà mythiques à leur naissance.. Comme un animal mutant, un cyborg né du croisement d'un jet et d'une voiture de course italienne, la Pregunta donne littéralement le frisson quand on s'en approche.

Cette réalisation unique est le merveilleux fruit de la coopération de Lamborghini - qui fournit en 1997 un châssis Diablo de Recherche et Développement, à la Carrosserie Heuliez-Torino  - et de l'un des grands stylistes du XXè siècle, qui fut durant près de vingt ans le Directeur du style de Bertone, Marc Deschamps. La bête, pourtant strictement neuve (c'est une voiture de Salon mais totalement fonctionnelle) a été confiée aux soins d'un des meilleurs spécialistes pour un examen complet, qui révèle des particularités technologiques et de conception absolument extraordinaires.

A admirer en Février 2007 sur le Stand Autodrome au Salon Rétromobile !

Juillet 2006

Les plus belles automobiles se rejoignent chez Autodrome, comme les fauves d'Afrique près des points d'eau. L'endroit où, étrangement les prédateurs les plus féroces s'abstiennent de chasser... Du reste, dans la région de Cannes et Monaco, Autodrome est décrit comme une oasis de sérénité pour les collectionneurs et passionnés, car on est entre authentiques et sincères amoureux des automobiles.

Aston-Martin 1958 (DB4 Série 1) et Pagani Zonda F 2006 - un espace paradisiaque.

Les 7, 8 et 9 Juillet 2006, le prestigieux FESTIVAL of SPEED de Goodwood (Angleterre) présentait une réunion de toutes les versions de la Lamborghini Miura... Figurait en vedette la SVJ Spider, présentée par Autodrome Cannes / Paris, une réplique moderne de la "Jota", prototype d'une Miura de compétition développée à l'époque par Paolo Stanzani et Bob Wallace - voir à ce sujet notamment notre interview de Paolo Stanzani dans Autodrome Bulletin.

Rétrospective Miura à Goodwood, au centre la SVJ Spider. Au premier plan une SV, au fond, la maquette de la lourde "néo-Miura" présentée par l'usine.

Juin 2006

Pendant que certains s'embarquent dans un monospace pour prendre la route des vacances, certains heureux mortels s'apprêtent à prendre livraison de leur Pagani Zonda F. Ci-dessous quelques détails d'un exemplaire personnalisé de manière sobre, très approprié pour une auto qui n'a pas besoin d'artifice pour impressionner. Les photos ne rendent d'ailleurs pas fidèlement l'émotion qu'on ressent lorsqu'on se trouve près d'une Zonda "en liberté", dans la rue ou sur la route : le sentiment d'un petit vaisseau hi-tech de déplacement ultra-rapide, un engin venu d'un autre référentiel, qui transcende les normes connues.

A un certain moment, il ne restait plus que cinq Coupés Zonda F disponibles (la production est limitée à 25) : en entendant cela, le client qui nous contactait au téléphone depuis l'étranger, a commencé à composer notre numéro de fax sans lâcher le combiné en déclarant : "vous aurez ma signature dans quelques minutes...".

Ce Salon a été marqué notamment par les cent ans de Lancia, un anniversaire important car plus l'on connaît l'histoire de cette marque, mieux on comprend son prestige auprès de millions de passionnés. Les automobiles vendues sous ce nom aujourd'hui n'ont qu'une lointaine parenté avec celles créées par Vittorio Lancia et ses successeurs jusque dans les années 80. Un peu comme Alfa-Romeo, Lancia fut longtemps au sommet en course, mais aussi dans la production d'automobiles de très haut de gamme, coupés sportifs et berlines de luxe

Nous avons exposé à cette occasion une rare Lancia Flaminia Coupé Zagato Super Sport de 1965, en état d'origine, extraordinaire par son pouvoir d'évocation et par ses lignes sensuelles signés d'un des plus grands stylistes. La présence au Salon d'une Aston Martin DB4 GT Zagato elle aussi signée Zagato permettait d'apprécier les similitudes d'inspiration entre ces deux magnifiques carrosseries.

...L'aventure Autodrome a commencé dans les années soixante, lorsque les frères Levy, passionnés d'automobiles sportives commencent à acquérir leurs premiers "pur-sang", Facel-Vega Facellia, Alfa-Romeo Giulietta, R8-Gordini, Lotus Elan, Europe, Maserati Mexico, puis Ferrari et Lamborghini, Aston-Martin, Bentley...

Neldo Levy (Autodrome Paris), et sa première Ferrari.