La Jaguar Type E représente pour plusieurs générations d'amateurs d'automobiles un idéal de la voiture de sport, non seulement par sa beauté extraordinaire,mais aussi par sa conception et son caractère.

Portée par la légende de la marque avec ses innombrables victoires en courses,  notamment aux 24 heures du Mans, la Type E, descendante des Type C et D de course, reste aujourd'hui inégalée : par la "pureté" technique de son 6 cylindres de légende, son audace stylistique et son élégance de stricte 2 places, elle reste à juste titre l'idole de millions de passionnés.

La Type D victorieuse aux 12 H de Reims 1956. L'année suivante, Jaguar raflait les quatre premières places au Mans.

C'est aussi, il faut le dire, une oeuvre d'art à part entière, aussi bien en coupé qu'en cabriolet. Sa ligne n'est pas seulement d'une beauté pure et absolument intemporelle, elle est aussi très aérodynamique et fonctionnelle, avec une excellente visibilité.

Le patrimoine génétique de la course irradie par toutes les courbes de cette carrosserie dessinée par l'aérodynamicien Malcolm Sawyer - qui signa les type C et D - mais s'exprime aussi par son châssis semi-monocoque inspiré de celui de la type D et surtout par le fabuleux six-cylindres, dont la cylindrée est rapidement portée à 4,2 litres pour davantage de couple et de souplesse.

Devenue un mythe éternel, la Jaguar Type E mérite une place de premier choix dans une collection, surtout pour l'amateur qui aime utiliser ses autos : splendeur et sensualité des formes, sensations de pilotage "vraies" et directes, où la mécanique joue le rôle-clé, cette voiture est de celles dont on tombe amoureux pour la vie.

Il s'agit d'une opportunité qui ne se présente pas deux fois : cette Type E est entièrement neuve, depuis le plus petit boulon, en passant par le moteur, la transmission, la boîte, les trains roulants, l'intérieur (en cuir Connolly gris clair), la capote, le hard-top (d'origine) et bien entendu la peinture, réalisée à l'ancienne en poli-lustré bleu nuit, d'un niveau de qualité d'exception. Le moteur est "matching-number", c'est-à-dire celui d'origine, ce qui accroît encore la valeur de cette pièce unique.

Nous avons déjà vendu d'autres type E entièrement restaurées, mais nous n'avions jamais jusqu'ici ressenti un tel saisissement devant l'irréprochable qualité du travail effectué. C'est vraiment une automobile merveilleuse et sans égale que nous proposons. Tout connaisseur sait le temps et le cout que représentent une telle restauration ; le mot n'est ici pas usurpé, car la fidélité à l'orignal est telle que la rapprochement avec la restauration d'un tableau vient à l'esprit. Les travaux ont duré cinq années, bien employées pour assurer un résultat simplement parfait.

Le moteur 6 cylindres double-arbre à chambres hémisphériques: un chef d'oeuvre issu de la course.

Cette version est bien une série 1, celle disposant du moteur 4,2 litres et de la boîte Jaguar entièrement synchronisée, bien supérieure et infiniment plus agréable que la Moss installée dans les toutes premières versions. Le couple et la puissance du moteur permettent de réellement conduire sportivement, sans hésiter à exploiter pleinement la mécanique, qui ne demande qu'à monter en régime - seulement limité actuellement par la période de rôdage nécessaire pour en préserver tout la durabilité.

PRIX : [TROP TARD / TOO LATE] €.